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| 内燃机排气消声器对不同频率的噪音有不同的消音性能
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| 发布时间：2016.04.14 新闻来源：吹管消声器|安全阀消音器|锅炉消声器|排汽消音器|排气消声器|烟囱消音器|吹灰消声器|冲管消音器|吹扫消声器|风机人口消音器|风机出口消音器 浏览次数： |
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内燃机排气消音器主要由音学滤波或消耗音能的装置组合而成, 它对不同频率的噪音有不同的消音性能. 因此在设计消音器时, 必须知道在各个频率成分上所必须的消音量, 即所谓必须的消音量频率特性. 在设计消音器时应当考虑噪音的强度及相应的频率特性. 一般汽车噪音控制标准中多规定A 音级,但仅给出A 音级, 而不对排气噪音进行频谱分析并不能找出在哪个成分上必须消减的噪音峰值, 也就不能获得在各个频率成分上必须的消音量. 这个问题可以通过将NR 曲线和实测的排气噪音频谱进行比较而解决. 根据有关噪音控制标准的限值A音级L A, 利用关系式NR= L A - 5, 将规定的A 音级换算成允许的NR 数, NR 曲线( 见图1) 上对应允许的噪音强度值和排气噪音频谱中心频率上噪音强度的差值就是相应中心频率上满足NR 标准, 即满足A 音级标准的必须消音量.
实验车按测量标准规定的车速驶入测量路段, 加速行驶, 音级计档位置于“滤波器”、“快档”,测量倍频程频谱, 汽车往复通过测量路段, 每驶过时测量一个频段, 多次测量得到各倍频程的频谱. 实验证明这种实验方法是分析车外加速噪音的一种有效方法. |
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